世界上历史最为悠久的股票指数?

道·琼斯股票指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均数。它是在1884年由道·琼斯公司的创始人查理斯·道开始编制的。其最初的股票价格平均指数是根据11种具有的代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成的，发表在查理斯.道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为： 股票价格平均数=入选股票的价格之和/入选股票的数量

自1887年起，道·琼斯股票价格平均数开始分成工业与运输业两大类，其中工业股票价格平均指数包括12种股票，运输业平均指数则包括20种股票，并且开始在道·琼斯公司出版的《华尔街日报》上公布。在1929年，道·琼斯股票价格平均指数又增加了公用事业类股票，使其所包含的股票达到65种，并一直延续至今。

现在的道·琼斯股票价格平均指数是以1928年10月1日为基数，因为这一天收盘时的道·琼斯股票价格平均指数恰好约为100美元，所以就将其定为基准日。而以后股票价格同基期相比计算出的百分数，就成为各期的股票价格指数，所以现在的股票指数普遍用点来作单位，而股票指数每一点的涨跌就是相对于基数日的涨跌百分数。

道·琼斯股票价格平均指数最初的计算方法是用简单算术平均法求得，当遇到股票的除权除息时，股票指数将发生不连续的现象。1928年后，道·琼斯股票价格平均指数采用了新的计算方法，即在计点的股票除权或除息时采用连接技术，以保证股票指数的连续，从而使股票指数计算方法得到了完善，并逐渐推广到全世界。

目前，道·琼斯股票价格平均指数共分四组，第一组是工业股票价格平均指数。它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济变化而发展，大致上反映了各个时期美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道·琼斯工业股票价格平均数。第二组是运输业股票价格平均指数。它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和4家公路货运公司。第三组是公用事业股票价格平均指数，由代表着美国公用事业的15家煤气公司和电力公司的股票所组成。第四组是平均价格综合指数。它是综合前三组股票价格平均指数所选用的、共65种股票而得出的综合指数，这组综合指数虽然为优等股票提供了直接的股票市场状况参数，但现在通常引用的是第一组——工业股票价格平均指数。

道·琼斯股票价格平均指数是目前世界上影响最大、最有权威性的一种股票价格指数，原因之一是道·琼斯股票价格平均指数所选用的股票都是有代表性，这些股票的发行公司都是在本行业中具有重要影响的著名公司，其股票行情为世界股票市场所瞩目，各国投资者都极为重视。为了保持这一特点，道·琼斯公司对其编制的股票价格平均指数所选用的股票经常予以调整，不断的用具有活力的更富有代表性的公司股票去替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以来，用于计算道·琼斯工业股票价格平均指数的30种工商业公司股票，已有30次更换，几乎每两年就要有一个新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公布道·琼斯股票价格平均指数的新闻载体—《华尔街日报》是世界金融界最有影响力的报纸。该报每天详尽报道其每个小时计算一次的采样股票平均指数、百分比变动率以及每种采样股票的成交数额等，并注意对股票分股后的股票价格平均指数进行校正。而在纽约证券交易所的营业时间里，则每隔半小时公布一次道·琼斯股票价格平均指数。原因之三是，这一股票价格平均指数自编制以来从未间断，可以用来比较不同时期的股票行情和经济发展情况，成为反映美国股市行情变化最敏感的股票价格平均指数之一，是观察市场动态和从事股票投资的投资者的主要参考。当然，由于道·琼斯股票价格指数是一种成分股指数，它包括的公司仅占目前2500多家上市公司的极少部分，而且多是热门股票，且未将近年来发展迅速的服务性行业和金融业的公司包括在内，所以它的代表性也一直受人们的质疑和批评。

从1996年5月25开始，还针对我国的股票市场编制了道·琼斯中国股票指数。截至1998年4月1日，沪深两市共有88支股票作为其成分股入选，故称为道·琼斯中国88股票指数。道·琼斯股票指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均数。它是在1884年由道·琼斯公司的创始人查理斯·道开始编制的。其最初的股票价格平均指数是根据11种具有的代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成的，发表在查理斯.道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为： 股票价格平均数=入选股票的价格之和/入选股票的数量

如何利用新闻消息对股价影响

每一个投机市场都充满消息，这些消息直接或间接地影响到投机市场行情的不断波动。而有时却十分奇怪，坏消息有人当好消息炒，好消息反而给投机者造成出货机会。有时储蓄预期年化利率下降，股市不涨反跌，因投资者认为在短期内不会再减息，所以将好消息消化之后出货，股市由此出现回。股市中听到利空消息，市场反而止跌急升。因而新闻或消息在不同时间、不同场合，甚至在不同市势中会有截然不同的后果。那么是否有法则可循，或利用消息去推测后市发展呢?答案是肯定的。

当市场在熊市中，突然传来的利多消息会使市场产生脉冲劲升行情，这种脉冲行情过后仍会继续走熊市。当市场在牛市中，突然传来的利空消息也会使市场产生脉冲急跌行情，这种脉冲行情过后仍会继续走牛市。就是说市势是有惯性和弹性，任何突然发的消息施加给市场的脉冲行情仅会影响一时，而不会改变市势方向。在实际操作中还有一些结论：当市场有坏消息出笼，投机市场并无反应，短线可以看好，买入建仓持货;当好消息出台，投机市场似乎麻木一样，这个市场已出现利淡信号，应快速出货，趁价格未曾跌落前尽量走人，甚至在高位区域还可以卖出。

如果坏消息当前，投机者仍无动于衷，显示出他们的情绪不为坏消息所动，且十分乐观，这些乐观情绪足以成投机市场中的持仓动力，推动市场价格向上。此时短线买入待涨出货，获利机会将很大。反之，在利多消息下，仍没有出现预期上涨的反应，表现出市场人士可能对市场已犹豫、看淡。或认为好消息已经全部出尽，该涨不涨，理应看淡。

投资者要把握后市走向，当然应多留意国际及本地新闻，看这些消息怎样影响市场，市场作出一些什么反应，就可以决定短线买卖策略。这个理论虽无数据去支持，但概念却十分合理。当然，有时市场在无消息时也会出现强劲的上扬行情，行情在成交量的推动下，莫名其妙地上涨，就是在无消息下形成上升趋势的一个典型例子。消息面会滞后，你知道任何消息面的信息都是在公司公告和新闻以后吧，那么无论是公司老板大股东，还是去调研过的机构，甚至行业对手都一定比你先知道消息的真实情况的变化对不对？情况好，他们就会先买股票，股价就会先涨，情况不好，他们就先卖，股价就先跌。技术面不管如何都会先变化。

股票的涨跌，基本面的信息只决定他的根本质量，消息面或许会有一日行情，但你去买就可能当日就套

直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。

直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，k线组合这些，而是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。

有不懂可以追问