股票分析论文 2000字左右

我才写没几天的。。。。。

推荐中国石化，理由如下：

1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。

2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走计划经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对政府施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。

3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。

4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开采原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。

5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。

写于11月6日

比较好得股票技术性分析文章

航空股本周会暴涨么？

5月30日美国NYMEX原油期货大幅下挫逾4美元，饱受高油价困扰的航空公司受到提振，今日国内航空股全线高开，午后更是集体起飞。

继南方航空率先宣布上调国际长航线燃油附加费后，自6月1日(出票日)起，海南航空公司也将上调欧美等远程航线燃油附加费征收标准。此次调整涉及中国内地至欧洲、美洲、非洲及中东航线，标准由原来的600元上调为800元。

2008年北京奥运会的经济拉动作用也将助推我国航空运输市场高速发展，这也是板上钉钉的事情。

“数派理论”认为：受此四大利好因素累积效应，今日航空板块走出盘跌态势，纷纷进行了一番垂直试拉升。主力此番手法为下周航空板块的暴涨发出了明确的信号。

我国宏观经济的快速健康发展是航空运输黄金时代的核心支撑。近几年来，我国民航业市场需求增速一直高于行业运力投放的速度，使得行业的客座率不断提升。中国国家民航总局的最新运营数据显示，目前国内航空运输供求关系乐观，整体呈现量价齐升的态势，上座率水平持续大幅提高，票价指数也表明各航程同比均有所上扬，整体资产利用率持续快速攀升。

大、小非问题仍然还会继续影响6月份整个A股市场的走势，短期内大盘是一个相对窄幅整理的运行态势。部分上市公司2008年业绩进一步下滑，基本面情况的进一步恶化让投资者担忧，22倍的动态估值水平仍有可能进一步往下调整的空间。游资资金在短线题材股的炒作上不会停手，所以6月份行情特点为反复整理走势。若没有进一步实质性利好出台,料大盘难以走出低弥状态。个股表现将继续分化、板块轮动节奏仍然较快且持续性不强，市场观望气氛比较浓厚等等。投资者还是要把握波段操作模式，单边的牛市上涨思维或简单的价值投资思维不适应于现在的行情，“数派理论”及“百股精”的三日五点战法应该是应对当前行情的最稳健投资方式。“数派理论”的“唯适以变”就是最好!

本周航空板块到底能否暴涨？请大家拭目以待！

数派理论研究员（若愚）

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