特斯拉亏损为什么股价还涨

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。

第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。

直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。

你需要去钻研学习的是这2方面的知识

而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求

基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车

若还有哪里不明白，可以追问现在充电桩不完善，基础投资比较大需要多加时日，特拉斯无人驾驶肯定是未来汽车行业的主导产业，

放言“总有一天超苹果”后 为什么特斯拉股价反而大跌

1.马斯克承认了市场对将于7月投产的Model 3和主打品牌Model S概念区分不清。

2.同时，马斯克昨晚并没有透露更多有关Model 3即将投产的细节，也令与会分析师失望。就连一向看涨特斯拉、将其目标股价定为368美元的Piper Jaffray分析师Alexander Potter也不得不承认：Model 3 的如期生产确实有助于公司今年的股市估值，但特斯拉的下一步就不好说了。由于特斯拉野心太大、想上马的项目太多，能提供的细节或清晰度又不够，导致很难建立一个基于多年的金融预测模型。苹果公司1000亿美元收购特斯拉。最终这则消息被证明是假新闻。

其一、收购风格不符合

苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。

其二、收购金额不靠谱

别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。要知道，32亿美元收购beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。

其三、利润率吸引力弱

且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。在it业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。

其四、合作路线不可信

在it界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？

其五、马斯克本人难答应

谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。当特斯拉推出全轮驱动的model s轿车时，马斯克还指挥着spacex彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。马斯克的两家公司特斯拉与spacex都在从事着惊人之举。越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想spacex。而苹果也显然不是这样的一个金主。

其六、特斯拉已离成功不远

在经历了model s的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的model x和更亲民的model 3车型，无疑都有了比model s收获更大市场成功的可能性。如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。